ДВУХЪЯРУСНЫЙ МОСТ ЧЕРЕЗ МОРСКОЙ КАНАЛ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Заказчик:

Astaldi (Италия), Ictaas (Турция)

Генеральный проектировщик:

ЗАО «Институт Стройпроект»

Период реализации проектирования:

2013-2014 г.

Задачи Сетек Инжиниринг

•Разработка Рабочей документации по разделу «Металлические конструкции пролетного строения».

•Экспертная оценка и проверочные расчеты принятых проектных решений по фундаментам опор и телам опор моста.

Характеристики объекта

•Длина 760 м, схема 156+168+3×144 м, ширина 20 м.

•Судоходный габарит на Морском канале 100х52 м, что является определяющим фактором разбивки на пролеты.

•Тип пролетных строений двухъярусного моста-эстакады – стальные фермы с параллельными поясами, крестообразной системоыйраскосов и ортотропнойплитой проезжей части по верхнему и нижнему поясам. Расстояние между осями поясов 20,4 м.

•Опоры – ж/б, массивного стоечного типа, Y-образные стойки с расширяющимся оголовком. Опоры конструктивно запроектированы полыми внутри. Во внутренней их части устраиваются лестницы.

•Фундаменты опор – на буронабивных сваях ø1500 мм, объединенных монолитным ж/б ростверком. Для опор, находящихся в воде, предусмотрена защита от воздействия течения и льда.

•Полос движения а/транспорта – 4 на каждом ярусе.

Расчетная скорость движения 120 км/ч.

Описание проекта

Длина 760 м, схема 156+168+3×144 м, ширина 20 м. Судоходный габарит на Морском канале 100х52 м, что является определяющим фактором разбивки на пролеты. Тип пролетных строений двухъярусного моста-эстакады – стальные фермы с параллельными поясами, крестообразной системоыйраскосов и ортотропнойплитой проезжей части по верхнему и нижнему поясам. Расстояние между осями поясов 20,4 м. Опоры – ж/б, массивного стоечного типа, Y-образные стойки с расширяющимся оголовком. Опоры конструктивно запроектированы полыми внутри. Во внутренней их части устраиваются лестницы. Фундаменты опор – на буронабивных сваях ø1500 мм, объединенных монолитным ж/б ростверком. Для опор, находящихся в воде, предусмотрена защита от воздействия течения и льда. Полос движения а/транспорта – 4 на каждом ярусе. Расчетная скорость движения 120 км/ч.